何敏是名“老地鐵人”。近幾年，他見證著杭州地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展。“工作十多年來，看著地鐵觸及城市的每個(gè)角落，給大家?guī)コ鲂械谋憷矣X得這就是我工作的價(jià)值。”

歷經(jīng)12年，在他的見證下，杭州地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步伐，正邁向杭州云城。談起奮斗的原動(dòng)力，何敏坦言：“希望軌道上的杭州，能夠給市民和城市帶來更多的幸福感。”

24小時(shí)常駐現(xiàn)場(chǎng) 工地為家讓項(xiàng)目跑出加速度

2020年，杭州云城管理指揮部正式掛牌，隨著一群精兵強(qiáng)將的到來，云城建設(shè)走入“快車道”。兩年時(shí)間里，何敏幾乎三點(diǎn)一線——市地鐵集團(tuán)、云城指揮部和工地。

地鐵是把人匯聚到云城、西站樞紐的重要途徑，何敏的擔(dān)子很重，不僅要協(xié)助云城范圍內(nèi)的地鐵事項(xiàng)，同時(shí)作為業(yè)主代表，他還得對(duì)機(jī)場(chǎng)軌道快線兩個(gè)標(biāo)段的生產(chǎn)、進(jìn)度、決策進(jìn)行統(tǒng)籌和管理，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目遇到的每一個(gè)難題。

云城范圍內(nèi)，機(jī)場(chǎng)快線上設(shè)2座地鐵車站：苕溪站和杭州西站站。相對(duì)于1、2號(hào)線，機(jī)場(chǎng)快線列車運(yùn)行速度更快，等到機(jī)場(chǎng)快線開通后，這條“開得更快”的地鐵將載著乘客，橫貫杭州中心城區(qū)。2021年9月30日，其中全長(zhǎng)33.77公里的機(jī)場(chǎng)軌道快線IV標(biāo)開工，歷時(shí)166天實(shí)現(xiàn)“軌通”。

能用166天完成軌道鋪設(shè)并不容易。杭州西站參與建設(shè)的施工單位特別多，反映到結(jié)構(gòu)同樣復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)軌道快線上，鋪軌、土建、機(jī)電單位眾多，相互間協(xié)調(diào)難度就很大。工地成了他的“家”，“一般為了確保重點(diǎn)工序的安全順利實(shí)施，業(yè)主代表必須24小時(shí)常駐現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)問題。”

為外地同事預(yù)備家屬接待房 把幸福傳遞給更多人

同樣的困境在倉(cāng)前車輛基地上也時(shí)常發(fā)生。地鐵和汽車一樣，都需要檢修、停駐和保養(yǎng)，倉(cāng)前車輛基地就像是高配版的“4S店”，給機(jī)場(chǎng)軌道快線電客車提供全方位的檢修，保障正常運(yùn)行。

“這個(gè)項(xiàng)目工程體量大，工期緊，區(qū)塊之間施工組織很是復(fù)雜，我們需要定期組織工籌討論會(huì)，根據(jù)動(dòng)態(tài)多變的施工現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間商討應(yīng)對(duì)的最佳方案。”截至目前，倉(cāng)前車輛基地已完成專家驗(yàn)收，這背后，同樣是一個(gè)又一個(gè)不眠之夜。

作為新杭州人，這種因工作無法跟家人團(tuán)聚的情況，何敏早已習(xí)以為常，但他想為家在外地的同事解決后顧之憂。項(xiàng)目開啟后，他提了個(gè)建議——在項(xiàng)目部專門給外地的職工預(yù)備家屬接待房，職工親屬有空就可以來項(xiàng)目部探親，“老婆孩子過來探親，一來緩解了大家的思鄉(xiāng)之情，能安心工作;二來，我們也希望讓家屬們放心，大家在這里過得很好。”他希望每一位員工都能感受到地鐵大家庭的溫暖。

“雖然項(xiàng)目壓力大，工程繁雜，但是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守在施工一線，沒有一句怨言，這份堅(jiān)守和決心常常讓我很感動(dòng)。”說起這幫同事，工作講求精細(xì)的何敏也變得感性起來，“地鐵給城市帶來幸福感。我從事著地鐵建設(shè)事業(yè)，雖然辛苦，但很值得，我也希望把這份幸福傳遞給同事、市民。”