記者昨天從市城管局獲悉，今年以來，該局以全力“解決急難愁盼問題”為目標，對標地鐵口非機動車停放泊位項目完工核驗標準等規范文件，扎實推進民生實事項目建設，相關工作即將收官。截至9月初，全市新增地鐵口停放點95處，非機動車停車位13210個;剩余點位爭取在9月底前完成。

從“有沒有”“夠不夠” 升級到“好不好”

地鐵6號線枸桔弄站位于上城區機場路與東寧路交叉口，該地鐵站周邊涉及曙光之城、東港嘉苑等眾多居住小區，日常非機動車流量非常大。在提升改造前，該處非機動車堆積，無序停放現象突出，給周邊居民通行帶來諸多不便。

今年，上城區城管局積極聯合其他部門，在該站點非機動車停放的設計方面，充分結合車流量、停放需求等因素多次開展深入溝通交流，最終在C口和D口各新增360平方米和200平方米停放場地，新增非機動車停放泊位300和100個，該站點非機動車停放亂象得到有效改善。

記者從市城管局軌道公用中心獲悉，在推進今年的民生實事項目建設過程中，他們以“本手”夯實基礎，解決有沒有、夠不夠的問題，以“妙手”推陳出新，解決好不好的問題。“解決‘有沒有’的問題，針對枸桔弄等34處無非機動車停放場地的地鐵口，做好非機動車停放點選點建設;解決‘夠不夠’的問題，對鳳起路、武林廣場站等56處人流車流密集、非機動車停放泊位不足的地鐵口，進一步提量升級，拓展泊位容量。”

同時，市民的需求解決了，還要解決“好不好”的問題，兼顧城市環境美觀。今年，城管部門對錢江世紀城站H口、河莊站D口等地鐵口，統籌考慮功能實用、樣式美觀、環境融合等需求，打造了“公園式”“車棚式”等特色明顯的示范點位。

借力社會場地，盤活空間資源

地鐵9號線荷禹路站C、D口緊鄰臨平區的萬寶城、玖玖國際兩家綜合體，臨平區相關部門主動上門對接商城開放內部停車場，從樹立企業品牌服務便民和共建共贏增加流量入手，得到了兩家綜合體的認可，共開放內部停車場700個泊位供市民停車。

鬧市區的鳳起路地鐵站，現為地鐵1號線、2號線換乘站點，周邊商場云集，人流密集，每天騎車換乘的需求也很大，奈何周邊寸土寸金，以往非機動車泊位不夠，亂停亂放的現象不少。最近，大家發現，在其C1口和C4口附近的小巷里，分別增加了100多個非機動車停車位，大大緩解了地鐵口的停車壓力。

據市城管局軌道公用中心介紹，很多地鐵口都位于市中心或區域中心，周邊空間很有限，也給他們工作的推進帶來了很多困難。今年，該中心指導各城區相關部門積極與社會主體共享資源，利用地鐵站周邊符合要求的單位紅線內部、公園、商業體綠化帶、背街小巷等閑置土地，最大限度盤活非機動車停放資源，大大便利了市民非機動車停放。(記者 任彥 通訊員 章嫣)