發布半個多月，鵬友們對小鵬G9高漲的熱情仍在持續。
客戶的熱情并非空穴來風。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在發布會上表示：“經過3款產品的技術積累，全新的小鵬G9終于做到了把全新的智能化平臺、電動化平臺跟整車平臺完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。小鵬G9在充電速度、全場景智能輔助駕駛系統、5D音樂座艙等方面都擁有創新賣點。”
G9是小鵬全新推出的超快充全智能SUV，車型主要包括570 Plus、570 Pro、570 Max、702 Pro、702 Max，以及搭載四驅雙腔空懸的650 性能版 Pro、650 性能版 Max、650 上市紀念版共8款車型。
(資料圖片)
這是小鵬目前定價最高的產品，也是小鵬沖擊高端市場的標志之一。這款號稱 “50萬以內最好SUV”，是不是真的所言不虛？
里程焦慮？不存在的
艾媒咨詢調查數據顯示，41.7%的中國消費者對新能源汽車不滿意的因素是續航能力差，39.8%的中國消費者對新能源汽車不滿意的因素是維修保養費高，36.7%的中國消費者對新能源汽車不滿意的因素是配套設施不完善。
可以說，電動車發展的核心需求痛點是里程焦慮，而里程焦慮可通過提升續航/提升充電速率改善。
小鵬G9給出的解決方案很直接——800V超快充、充電5分鐘續航200km，這簡直是媲美加油的補能體驗。
根據小鵬官方介紹，小鵬G9是首款800V高壓SiC平臺的量產車，率先實現車樁量產的800V高壓超充平臺，配合480kW超充樁，4C版本充電5分鐘，續航增加200公里。分車型看，小鵬G9有至高702km無憂續航，還有570/650車型可選。
小鵬G9 所有車型的車端都是800V高壓SiC平臺，有3C和4C版本。C指的是充電倍率，根據其搭載的98kWh的電池，3C和4C版本最高充電功率分別支持300kW和430kW，充電功率的翻倍讓整個補能時間大幅縮短。
配合小鵬S4的超級快充，小鵬G9充電5分鐘，續航分別可達200km+和130km+。而電池從10%到80%，4C版本最快15分鐘就能完成，3C版本最快20分鐘，連一頓飯的功夫都不到。
受客觀條件限制，不是所有充電場景都能滿足小鵬G9超快充的條件，然而相比之下，G9依然有出色的表現。有不少博主在第三方公共充電樁實測，在功率為180kW的充電樁上，因為G9搭載的SiC平臺損耗低，G9的功率能維持在160kW，這樣的條件下，小鵬G9充電10分鐘，能增加續航154km，而其他一些品牌電動汽車只能做到100kW出頭，真實續航也遠不如小鵬G9。
安全性方面，Pack熱管理系統采用高導熱材料，通過整車熱管理系統對電池進行有效冷卻，讓電芯在超充過程中工作在合適的溫度區間，保證電芯的安全和壽命。超快充車型雙支路液冷系統，同時對電芯和電氣單元進行溫控，保證系統熱安全。
樁端建設也跟上了G9開售的步伐。小鵬汽車表示，今年年底，小鵬超充規劃建成 50 多座 S4 超快充站，并且小鵬 S4 超快充站將覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢五座城市的核心區域。
據介紹，小鵬自建新一代的S4超充樁，最高可實現480kW/670A的充電能力；從2022年Q3開始逐步鋪開超充樁的建設，車端和樁端相互結合，最大化發揮800V超快充的能力，從而能給消費者提供高效便捷的補能體驗；
截止 9 月 24 日，小鵬汽車自營充電站累計上線 1011 座，其中自營目的地站 205 座、自營超充站 799 座、自營超快充站 7 座，已經覆蓋全國所有地級行政區和直轄市。
小鵬還有一點很貼心，由于車端帶了DCDC轉換器，鵬友們不管擁有G9/G3/P7/P5哪款車型，都既可以在400V的樁上充電，也可以在800V樁上充，安全感可謂是給足了。
駕駛的樂趣：加速3秒級和雙腔空懸
性價比猶存，駕駛樂趣還更勝一籌，說的就是小鵬G9。根據車型配置價格表，最低不到40萬就能get到加速3秒級和雙腔空懸。
先說駕駛性能。
動力方面，小鵬G9共提供兩驅單電機與四驅雙電機兩套動力系統，其中四驅版本的電機總功率為405kW，前電機為175kW交流異步電機，后電機為230kW永磁同步電機。據官方公布的數據，小鵬G9的百公里加速時間已經進入3秒級。
3秒級聽起來有點兒不可思議，但這個數據經過實測驗證，發現并沒有注水。
試駕發現，單電機后驅版車型零百加速成績為6.3秒，另一例實測的零百加速6.4秒；而雙電機四驅版車型最大功率為405kW，最大扭矩717N·m，在較為理想的道路上零百加速只有3.9秒，條件較次的道路上，開啟運動模式零百加速成績也能到4.1秒。
而理想L9功率130kW，扭矩220N·m，零百加速為5.3秒，不過理想這款車定價在45.98萬元，比最便宜的四驅版G9高出約6萬元。
接下來再說筆者認為G9最值得也是最重磅的配置——雙腔空懸。
小鵬G9是50萬以內唯一使用雙腔空懸的車型。小鵬突破技術壁壘，解決了成本問題，給G9安排了雙腔空懸，足見誠意。有人認為，這顯露了小鵬沖擊豪華陣營的野心。
空懸，即空氣懸架，空氣懸架按照空氣彈簧內部氣室的數量又可分為單腔、雙腔、三腔，三腔空懸還沒普及，因此不列入對比。
單腔空懸只能調節車身的高度，不能使底盤變“軟”或“硬”。雙腔空懸則能根據場景調節車高與剛度，因此雙腔空懸的作用能直接、具體地體現到到駕駛和乘坐的感受上。
試駕車友認為，由于小鵬G9還配合電磁主動調節減振器，駕駛體驗優于理想 L9 與蔚來 ES7。此外有車友反映，盡管蔚來ES8號稱采用整合了獨立電子控制單元ECU的主動式空氣懸掛，但駕駛或乘坐都會出現頭暈的癥狀，而這種情況在小鵬G9上并沒有出現。
雙腔空懸的優勢在比較復雜路況上體現會更加明顯。
例如，當G9在高速行駛時，車身能夠自動調節高度，避免產生車身“發飄”的感覺；轉彎的時候，雙腔空懸可以調硬，減小側傾的感覺；當行駛在山路等顛簸的路面時，懸架系統就能夠立刻調整為最軟狀態，吸收震動，減少撞擊力；在經過大的凹坑時，雙腔空懸會過濾掉大半的車身晃動；智能雙腔空懸還能語音主動調控，當車主自駕游行駛至非鋪裝路面，通過語音指令，可以及時調節懸架高度……平穩行駛的車身當然更符合小鵬G9“高端”的調性。
此外，智能雙腔空懸在駕駛之外也給用戶貼心的體驗。例如，當系統檢測到車主靠近車輛的時候，車身就會自動下降到-50mm；當需要在后備箱搬放重物時，可以語音吩咐語音助手小P或直接在大屏上調低懸架高度到-50mm。
需要說明的是，駕駛和乘坐體驗都是個人主觀感受，試駕帶來的感受或許會更加真實和直觀。
全場景豪華體驗
小鵬G9的高端，還體現在全場景的豪華體驗。
首先是行業首個5D音樂座艙。除了570 plus，小鵬G9其他7個車型標配“5D音樂座艙”，含XOPERA小鵬音樂廳、Nappa真皮座椅、美妝空間、智能香氛系統、主副駕腿托/按摩/律動等18項豪華配置。
音樂體驗方面，小鵬G9擁有業內頂級音響系統硬件配置。全車28個聲學單元（18個丹拿揚聲器+2個主駕專享揚聲器+6個座椅振動單元+2個車外揚聲器）；丹拿原廠Confidence高級音響系統。最重要的是，5D音樂座艙以音樂廳的建筑聲學為標桿，靜態環境下車內噪聲控制在35dB以內，整車NVH全面媲美百萬級豪車靜音水平。讓人驚嘆的是，這個配置最低不到33萬就能拿下。
在內飾方面，座艙內95%面積使用軟包覆蓋，提升內飾品質感、舒適性及空間一體性；座艙內多個部位采用的真皮及PU革材質已獲得OEKO-TEX認證，是國內首家同時獲得LEATHER STANDARD& STANDARD 100嬰幼兒接觸級認證的車企。此外，座椅部分，小鵬官方表示使用的是NAPPA皮革，手感與填充物都非常柔軟，所有座椅包裹感都非常好。
而作為智能電動汽車，小鵬G9將是小鵬首款搭載XPILOT 4.0功能的量產車，英偉達雙DRIVE Orin-X方案，算力達到508Tops。傳感器硬件部分，小鵬G9是配備了31個感知元件，包括2個激光雷達，5個毫米波雷 達，12個超聲波傳感器，12個攝像頭（雙目攝像頭*1，環視攝像頭*4，后視攝像頭*1，車內智能攝像頭*1，側前攝像頭*2，側后攝像頭*2）。另外，在軟件升級方面也十分方便，G9將有多個控制器可同步刷新軟件，升級過程時間大大縮短，整車級OTA時間可控制在30min以內。
此外，小鵬G9還配置了行業首創的沉浸式全場景5D體驗、靜音輪胎、靜音壓縮機、隱藏式雨刮、全方位聲學包裝、一鍵成床等功能，把車主需求照顧到最細節，滿足用戶體驗可謂“潤物細無聲”。
結語
對于本次小鵬G9上市后用戶反饋的產品配置復雜的情況，23日起小鵬調整了版本命名和價格，甚至將呼聲較高的功能進行了標配，這或許便是小鵬帶給“新鵬友”便捷體驗的第一步。
目前，小鵬G9還處于上市期，活動期間完成訂金支付的客戶還可享諸多權益，例如訂金翻倍（訂金5000元抵扣10000元車款）、充電無憂（首任非營運車主終身每年1500度自營站電卡）、舒享升級（3000元舒享禮包，包含零壓床墊 + 舒適頭枕 + 天幕遮陽簾）、限時免費贈送星云白外觀色、鵬友置換（10萬積分或額外充電無憂權益二選一）等。
小鵬汽車作為未來出行方式的引領者，正以智能科技為引擎，站在電動汽車行業的前沿，探索更為智慧便捷的出行生態。相信小鵬G9在十月底正式交付之后，鵬友們會切實感受到更智能、高效、便捷的出行體驗。
