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京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施9年來(lái)，三地打破藩籬、休戚與共，在產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展上形成了良性互動(dòng)，取得了顯著成效。“我這次帶來(lái)的是關(guān)于適當(dāng)放開(kāi)新能源商用車造車資質(zhì)，京津冀聯(lián)手，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的相關(guān)建議。”全國(guó)人大代表、濱海新區(qū)區(qū)長(zhǎng)單澤峰說(shuō)。

單澤峰介紹，就在全國(guó)“兩會(huì)”前，國(guó)家八部委聯(lián)合發(fā)布政策，對(duì)新能源商用車的客、貨車不同類別提出了2025年前80%電動(dòng)化的目標(biāo)。目前，全國(guó)超過(guò)4000萬(wàn)輛的商用車保有量中，新能源車型不足100萬(wàn)輛，可以說(shuō)離目標(biāo)還比較遠(yuǎn)。

“在這個(gè)領(lǐng)域里，目前存在著這樣的問(wèn)題，就是具有市場(chǎng)及客戶優(yōu)勢(shì)的新勢(shì)力，想進(jìn)入新能源商用車的生產(chǎn)領(lǐng)域，但是由于門檻過(guò)高，無(wú)法取得資質(zhì)。比如貨拉拉，想從應(yīng)用端進(jìn)入生產(chǎn)端，但是取得不了資質(zhì)。包括貨拉拉在內(nèi)，很多新能源商用車的應(yīng)用企業(yè)，都有這方面的困擾。”單澤峰說(shuō)。

因此，單澤峰今年提出的建議就是，放寬準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，或者是從審核制改成備案制，充分將新能源商用車的生產(chǎn)能力釋放出來(lái)，有助于天津形成更多整車生產(chǎn)企業(yè)，不只是新能源乘用車，還包括商用車，整車生產(chǎn)的量做上去了，也可以進(jìn)一步提升京津冀新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的完整度。

單澤峰表示，具體來(lái)說(shuō)，北京有很多優(yōu)質(zhì)的新能源研發(fā)資源，建成了國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車研發(fā)、應(yīng)用中心，這些優(yōu)質(zhì)的科技、人才等創(chuàng)新要素，可以向津冀地區(qū)輻射，讓創(chuàng)新成果更好落地。天津在京津冀協(xié)同發(fā)展中的定位是“一基地三區(qū)”，其中之一就是打造全國(guó)先進(jìn)制造研發(fā)基地，重點(diǎn)發(fā)展整車生產(chǎn)，這個(gè)應(yīng)用端的量上去了，可以為北京科技成果的轉(zhuǎn)化提供更多場(chǎng)景，同時(shí)也可以帶動(dòng)北京開(kāi)展更加多層次的科研創(chuàng)新。而河北省聚集了眾多的配套企業(yè)，整車量增加，也能帶動(dòng)河北省配套企業(yè)的發(fā)展。三地協(xié)同，把新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈條串聯(lián)起來(lái)，同時(shí)不斷延鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，攜手拓展新能源汽車這個(gè)市場(chǎng)，真正推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)。