船舶過閘申報自動審核，幾秒鐘“閃電”辦理

“我們登記追求的就是快，沒想到這次這么快。”正在蘇北運河上的魯濟寧貨4173的船主講出了自己的感受。因為疫情原因，船一直停在鹽城，現在復工復產，終于可以回山東裝貨了，從寶應閘出來，過淮安閘，本來登記審核總是擔心是否符合條件，什么時候通過，還想打電話去咨詢。現在好了，提交登記申請，系統幾分鐘就自動回復了，省時更貼心。

5月23日10時，蘇北運河全線正式啟用“船舶過閘申報自動審核系統”，這是繼2021年“語音電話自動調船”之后，蘇北航務管理處推出的又一項便民調度服務舉措。“上線第一天，十道船閘在5小時內自動審核了649 艘船舶，占已登記船舶的 95%，自動審核系統運行高效穩定。”工作人員介紹，此次登記審核方式的改變，縮短了辦理時間，進一步提高了船舶過閘效率和貨物周轉量，為航運企業降低了運營成本，提高了經營效益。

蘇北運河是整個京杭運河中等級最高的航道，南來北往的船舶穿梭在這條運河上，成為國家北煤南運的主通道。5月以來，為全力支持企業有序復工復產，保障經濟平穩健康發展，蘇北航務管理處在做好疫情防控的同時，開辟“綠色通道”，全力保通保暢。5月1日-18日，十個梯級船閘累計開放閘次17741次，放行船隊3310個，貨輪49076艘，貨物運量1980萬噸，同比增長16.7%。

無論紅黃碼，水上作業加足馬力保障物資周轉

今年疫情以來，水運在保通保暢保供應中發揮的作用引起更多人關注。作為南京國際集裝箱進出口的唯一通道，龍潭港加足馬力，保障物資周轉。

5月18日下午4時許，裝載400臺轎車的安吉206號滾裝船抵達南京龍潭港碼頭。當晚，五層高的滾裝船內燈火通明，身穿白色防護服的工作人員將商品車一輛輛開到停放區。7名工作人員通宵作業，完成了400輛車的裝卸任務。“4月初至今，碼頭滾裝累計作業45艘次，合計裝卸1.6萬臺。在疫情影響下同比保持穩定，保障了疫情期間江蘇地區汽車物流通道暢通。”龍潭港工作人員告訴記者。

南京市交通綜合執法局五支隊副支隊長黃健告訴記者，針對復工復產和保供保暢，南京及時調整了水上的交通管控措施。無論船員健康碼為紅黃碼、還是來自中高風險地區，南京各碼頭都不會拒絕船舶正常靠泊作業。對于沿途經過高風險地區被誤判賦碼的船員，已幫助轉碼1300多人。

大件運輸上門送服務，公路貨運流量穩步回升

隨著全省高速道口的全面恢復通行，高速公路貨運需求日漸上升，大件運輸企業的運輸需求也開始恢復。位于南通市如東經濟開發區內的重通成飛風電設備江蘇有限公司是重慶市屬國有企業，從事清潔能源風電葉片生產。該企業新購的一套國內陸上最長風電葉片模具，原計劃3月底要從太倉運達公司。由于疫情原因，物流運輸受到影響，從太倉到如東一百多公里的距離一直不能運輸到位，對企業復工復產影響很大。

企業的需求就是交通部門服務的方向。在深入企業走訪過程中得知這一情況后，近日，省交通綜合執法局寧通支隊第四大隊以“定制化、專業化、系統化”服務，快速對接企業需求，靠前服務，為企業紓困解難。當運輸風電葉片模具的大件運輸車輛在S15揚通高速公路如東東收費站出口因為超寬無法下高速時，第四大隊又積極幫助協調蘇通大橋海啟通洋管理處，將超寬車道收費道口光幕拆除后終于順利駛出高速公路。

記者從省交通綜合執法局高速公路指揮中心獲悉，5月23日江蘇高速路網車流量超過119萬輛，貨車流量近49萬輛，環比均增長1成多。自5月16日以來，全省高速公路的車流量已經穩定在每天100萬輛以上，貨車流量恢復到疫情前的每天50萬輛左右的水平。 (記者 石小磊)