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吉林的冬天格外寒冷，進(jìn)入“三九”以來(lái)，吉林地區(qū)持續(xù)低溫，最低氣溫降至零下33℃，人在室外待上一小會(huì)兒就會(huì)被凜冽的寒風(fēng)打透。但為了運(yùn)輸保供，鐵路調(diào)車員們卻仍在刺骨的寒風(fēng)中堅(jiān)守著，像“蜘蛛俠”一樣，掛在冰冷的貨車車廂上，緊張忙碌地快速解編車輛，把電煤、年貨等民生物資輸送到大江南北、千家萬(wàn)戶。
中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司吉林車務(wù)段棋盤站地處吉林市郊，距市區(qū)19公里，是吉林地區(qū)最大的貨物列車編組站。車站日常貨物列車作業(yè)量較大，日均解體54列，編組48列，接發(fā)列車172列，辦理輛數(shù)5743輛，最高可達(dá)6940余輛。
棋盤站的調(diào)車組分為“南頭”和“北頭”，“北頭”調(diào)車組主要負(fù)責(zé)去到達(dá)場(chǎng)取車，然后進(jìn)行駝峰溜放。“南頭”調(diào)車組主要負(fù)責(zé)峰下整場(chǎng)和列車編發(fā)。由于日常調(diào)車作業(yè)量大，即便在寒冷的冬季，調(diào)車員們也要全天候在室外連續(xù)作業(yè)，幾乎很少能回到室內(nèi)休息，午飯時(shí)間都難以保證，經(jīng)常到下午兩三點(diǎn)鐘才能吃上飯。由于棋盤站地處風(fēng)口，站場(chǎng)空曠，四周沒(méi)有建筑物，冬天素以“冷風(fēng)”和“極寒”著稱，作業(yè)環(huán)境艱苦。在吉林車務(wù)段干部職工中，廣泛流傳著一種說(shuō)法:“苦不苦，看看棋盤調(diào)車組。”可就是在這樣艱苦的環(huán)境下，調(diào)車員們依舊不懼嚴(yán)寒，始終堅(jiān)守在作業(yè)第一線。
棋盤站地處市郊，較市內(nèi)溫度平均要低個(gè)3至5℃。天氣預(yù)報(bào)零下30℃，這里的溫度就要在零下33至35℃之間。在這樣的天氣里，“領(lǐng)車”是一件極其“痛苦”的事兒，攀附在徐徐推進(jìn)的車廂旁，嘴里的哈氣清晰可見(jiàn)，刺骨的寒風(fēng)瞬間將棉衣和棉褲打透，但他們依然堅(jiān)持執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，摘接風(fēng)管、“提鉤”溜放，沒(méi)有一絲馬虎;檢查線路沒(méi)有少走一步，檢查車輛認(rèn)真仔細(xì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，他們每天要走上兩三萬(wàn)步，不停地忙碌雖然累，但是這樣才能讓被寒風(fēng)凍木的雙腳得到緩解，從而保持身體有足夠的熱量。
有時(shí)，午飯時(shí)間趕上調(diào)車作業(yè)，錯(cuò)過(guò)了回小食堂吃午飯，車站就派人用保溫桶把飯送到休息室，省下了他們來(lái)回去食堂的時(shí)間。調(diào)車員們吃飯速度都很快，因?yàn)槊β档淖鳂I(yè)不允許他們細(xì)嚼慢咽，他們得用最短的時(shí)間“結(jié)束戰(zhàn)斗”。有時(shí)午飯還沒(méi)吃完，新的作業(yè)計(jì)劃就下達(dá)了，他們趕忙把飯菜扒拉到嘴里，迅速穿戴好衣帽，還有加熱鞋墊、套帽等各種“量身定制”的保暖設(shè)備，列隊(duì)向調(diào)車場(chǎng)走去，快速編解貨物列車，確保運(yùn)輸高效。
為了做好冬季御寒保暖工作，調(diào)車員們作業(yè)時(shí)通常都會(huì)穿得很多、很厚，棉衣、棉褲自然不用說(shuō)，里面還要套上秋衣秋褲，經(jīng)驗(yàn)豐富的老調(diào)車員還會(huì)在棉褲里縫上厚實(shí)的羊皮。這樣，每名調(diào)車員的體型都顯得很“臃腫”。嚴(yán)寒天氣里，他們要穿著厚重的衣服，戴著棉手套，對(duì)貨運(yùn)列車進(jìn)行摘掛、編解和重組，“掛”在冰冷的車廂外迎著寒風(fēng)作業(yè)。由于穿戴厚重，他們?cè)谘┑乩镒咂鹇穪?lái)都顯得十分笨拙，但他們都會(huì)盡量走快一些，盡可能提高作業(yè)效率。上下車時(shí)，他們也會(huì)略顯“笨拙”，但日積月累的工作經(jīng)驗(yàn)，讓他們能得心應(yīng)手地做好調(diào)車編組工作，保持正常的作業(yè)頻率。
對(duì)于棋盤站而言，冬春運(yùn)最大的難題莫過(guò)于除雪保暢通了。車站共有道岔221組，可控停車器66組，減速頂2696組，由于地處風(fēng)口，只要降雪，道岔、可控停車器和減速頂都需隨下隨掃，才能保證正常的運(yùn)輸秩序。“以雪為令”是每名干部職工多年來(lái)養(yǎng)成的習(xí)慣，就連家里的老人孩子都會(huì)第一時(shí)間提示職工。只要下雪，無(wú)論是休班還是休假在家，干部職工都會(huì)迅速趕到車站，背上除雪機(jī)，拿上鏹子、鐵鍬、笤帚，奔向道岔區(qū)。火車疾馳而過(guò)，帶起的雪又迅速將剛清理出來(lái)的道岔蓋住。加之地處風(fēng)口，風(fēng)特別大，剛清理完的雪很快就又被大風(fēng)卷進(jìn)道岔。他們只能分工盯守反復(fù)清掃，直到雪停。風(fēng)雪打在臉上如同刀割，每個(gè)人都變成了“雪人”。盡管寒風(fēng)刺骨，但忙碌的他們卻如熱氣騰騰的“火爐”，眉毛、睫毛、棉帽上都結(jié)成了霜花，都成了“白眉大俠”。
為了確保冬春運(yùn)期間物資運(yùn)輸安全順暢，這個(gè)站合理指揮編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，在有限的時(shí)間內(nèi)安排調(diào)車員快解快編。雖然工作量大，環(huán)境艱苦，但與他們交談的時(shí)候依然可以感受到他們的樂(lè)觀向上和愛(ài)崗敬業(yè)。在這樣數(shù)九寒天的日子里，調(diào)車員們緊張繁忙地為列車“穿針引線”，快速編組貨物列車，確保鐵路大動(dòng)脈安全暢通，把一車車滿載民生和“年貨”的貨物列車送到企業(yè)廠礦、送進(jìn)千家萬(wàn)戶。
中國(guó)吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤 通訊員 辛野 李季春 圖片由沈陽(yáng)局集團(tuán)公司提供
